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(骑客体感车，有黑、红两款颜色，9月湖南开始销售)
红网长沙8月27日讯（见习记者 杨淑华）骑客体感车SmartS1是一款无杆体感车，价格相对便宜，约为5980元。那么相对当下比较流行的体感车来说，骑客体感车是否能发挥体感车便捷、短途代步工具的优势，是否值得购买呢？记者在苏宁五一店实际体验了下骑客体感车。设计和特点：无杆设计，用作短途代步工具比较拉风
(无杆设计，相比有杆的体感车，可以玩出更多的花样)
作为2014年的新型体感车，骑客体感车延续了智能电动车动态平衡原理，利用内部陀螺仪和加速传感器，依据身体重心的变化来检测车体姿态的变化。并利用伺服系统驱动电机进行相应调整，当身体前倾即是前进，身体后退即是后退，并通过控制左右脚重心实现左转和右转。作为短距离的代步工具还是相当实用和拉风的。除此之外，骑客体感车采用无杆设计，可以解放双手，活动更加灵活。车体重量为10kg，方便携带。最高速度可达10公里每小时，续航可达到20公里。另外还具有攀爬15度斜坡的能力，采用了降噪技术，行走过程中几乎无噪音，地盘比较低，距离地面仅3CM，遇到紧急情况也可以随时下车。
用户体验：平衡感差的人连上车都有困难
(平衡感差的人玩不起，即使有人扶着也会一直转圈圈站不稳)
骑客体感车的上手驾驶其实很简单，找个空旷平整的地面，就可以开始体验。骑客体感车的销售人员介绍，新上手的用户，最好选择找人扶着的情况下上车，上车后两脚重心保持一致，并且站稳30秒，就可以准备驾驶。
根据双脚重心移动而选择前行、后退、转弯等，脚尖着力，体感车则会感性到平衡状态的变化向前行驶，如果脚跟着力，则重心后移体感车会后退，身体想一边倾倒，体感车也会相应作出转弯、转圈等动作。
相比有杆的体感车，骑客体感车对人体平衡度要求更高，再加上地盘做的低，又无杆攀扶，可能使得体感车的平衡性上有些差强人意，在路况苦难点的地方，可能会出现不听使唤等问题。在苏宁五一店做测评的时候，苏宁一工作人员也现场体验了下骑客体感车，但是即使在有人扶着的情况下，上车后一直找不到平衡感，导致的结果是体感车一直在原地转圈，并且有种随时会摔倒的感觉。
不过也是正是因为无杆，熟练掌握骑客体感车行驶技巧后，可以玩出很多花样。骑客体感车的销售人员介绍，就某些方面而言，骑客体感车跟《名侦探柯南》中柯南的滑板很类似，双手是自由的，可以随便玩。
总结：是否值得购买？
从骑客体感车的官方数据来看，体感车的最高时速在15km/h，整体重量维持在10kg，续航历程在20km左右，也就意味着骑客体感车只能应用于短途的代步或者是健身观赏风景所用，毕竟站立久了人也是会累的。
骑客体感车的使用范围局限性仍然过小，如果相应着改善体感车底盘高度，体感车踏板和使用者重心的平衡度等，骑客体感车的用户体验会更好。但另一方面，骑客体感车零售价5999元，差不多相当于一部新出的苹果手机价格，相比目前市面上有杆体感车10000元左右的价格，已经实惠不少。总的来说，从价格还有用户体验来说，骑客体感车还是值得关注的，尤其是对有需要短途代步工具有需求的朋友。
优点：
·突出时尚好玩的特点
·可作为短途代步工具
·价格相对便宜一些
缺点：
·平衡度问题需要提升
·使用范围局限性大
·更适合在平整地面行驶，爬坡能力有待提升